Детали кронштейна автомобильного подрамника

Детали кронштейна автомобильного подрамника представляют собой штамп, состоящий из нескольких станций. Каждая станция выполняет различную обработку, и каждая станция последовательно связана с выполнением серии различных операций штамповки за один ход штамповочного пресса.

Поперечные балки пола автомобиля, Детали шасси автомобиля, Детали выхлопной системы автомобиля, Петля поручня автомобиля, Петля двери автомобиля, Компоненты автомобильных сидений, дверной комп, Замок в сборе, Усиление салона двери автомобиля, Соответствующие компоненты рычага управления автомобилем qic, Компоненты крыши автомобиля, Автомобильная передняя задняя балка для предотвращения столкновений, Автомобильная боковая балка для предотвращения столкновений, Пылезащитный чехол для автомобильных тормозов, Кронштейны для крепления автомобильного багажа, Автомобильная поперечная балка, Внутренняя отделка колесных арок автомобиля, Компоненты автомобильного шасси, Рейка автомобильного сиденья, Боковые панели автомобильного сиденьяã Балка автомобильного сиденья, металлические детали автомобильного багажника, детали оконной направляющей автомобиля, корпус автомобильной подушки безопасности

(1) Функция подрамника состоит в том, чтобы блокировать вибрацию и шум и уменьшать их прямое попадание в вагон, поэтому он в основном используется в роскошных автомобилях и внедорожниках, а некоторые автомобили также оснащены подрамником для двигателя. Подвеска традиционного несущего кузова без подрамника напрямую связана со стальным листом кузова. Поэтому механизмы коромысел подвески переднего и заднего мостов представляют собой незакрепленные детали, а не узлы. После рождения подрамника переднюю и заднюю подвеску можно собрать на подрамнике, чтобы сформировать узел оси, а затем узел можно установить на кузов автомобиля вместе.

(2) Подрамник можно рассматривать как каркас передней и задней осей и является составной частью передней и задней осей. Подрамник представляет собой не полную раму, а кронштейн, поддерживающий передний и задний мосты и подвеску, благодаря чему мосты и подвеска через него связаны с передней рамой, которую традиционно называют подрамником.

(3) Подрамник можно рассматривать как каркас передней и задней осей и неотъемлемую часть передней и задней осей. Подвеска традиционного несущего кузова без подрамника напрямую связана со стальным листом кузова. Характеристики шасси автомобиля — не что иное, как две темы комфорта и управляемости, и эти две функции — пара ограничивающих друг друга противоречий. Традиционная система подвески может регулироваться только в одном направлении. В общем, система подвески, уделяющая внимание управляемости, потеряет часть комфорта, а подвеска, уделяющая внимание комфорту, также повлияет на некоторые характеристики управляемости. Поэтому при проектировании и расположении системы подвески дизайнеры стараются использовать сложные конструкции для достижения баланса комфорта и управляемости.

Мы очень профессиональны в разработке и производстве прогрессивных штампов среднего и большого размера и передаточных штампов среднего размера и имеем преимущество в отношении времени доставки и контроля затрат. Мы поддерживаем доставку.

Затем детали кронштейна автомобильного подрамника прошли контроль качества ISO 9001:2015.

Forsight является одним из производителей и поставщиков деталей кронштейна автомобильного подрамника в Китае. Если вы заинтересованы в деталях кронштейна автомобильного подрамника, вы можете связаться с нами!