Введение в соответствующие знания о боковом луче для предотвращения столкновений автомобиля

Эффект поглощения энергииБоковой противоударный луч автомобиляв основном связано со следующими факторами:

1. Конструктивное проектирование; это самый важный момент. Вообще говоря, эффект поглощения энергии у шляпообразного луча предотвращения столкновений лучше, чем у трубчатого луча предотвращения столкновений; кроме того, конструкция в форме двойной шляпы обычно лучше, чем структура с одной шляпкой; конечно, есть и шапки. Высота конструкции формы, соответствие стойкам A / B / C, дверным порогам и т. Д. - все это очень важно;
2. Прочность материала; люди обычно думают, что трубы внутри - это обычные водопроводные трубы, но это не так; прочность на разрыв труб, используемых в японских и корейских автомобилях, достигает 1400-1600 МПа (в настоящее время в некоторых автомобилях отечественных марок используется больше обычных труб)), что более чем в 4 раза превышает прочность обычных труб, а его эффект поглощения энергии составляет более чем в 2 раза, чем у обычных труб; а прочность на разрыв шляпообразных балок для предотвращения столкновений, обычно используемых в европейских и американских автомобилях, обычно достигает 1400 МПа;

3. Толщина материала; конечно, чем толще материал, тем лучше эффект поглощения энергии (независимо от согласования с стойками A / B / C и дверными порогами), эффект поглощения энергии пропорционален толщине материала;